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长沙电动叉车流系统与直流系统最大的差别如下

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长沙电动叉车流系统与直流系统最大的差别如下

发布日期:2018-01-05 00:00 来源:http://www.0731mf.cc 点击:

 交流电机相比而言结构简单得多, 运动部件少, 输出轴支撑在电机两端的轴承座内, 转子是惟一的旋转件, 没有碳刷和换向器, 尺寸较小。转子和定子之间不直接接触, 气隙的存在使得转子可以高速运转。其转速范围宽、过载能力强可以给驱动轮提供更大的转矩、更高的加速度。交流传动系统中采用矢量控制及空间矢量脉宽调技术,通过三相桥式逆变电路将直流电转换为三相交流电供给电机,通过矢量控制技术改变三相交流电的正弦波频率来进行调速,调速范围更广。由于这种控制方式较为复杂,对交流电控的要求很高,在很长一段时间内都必须通过进口控制器来实现,价格较高。但近几年来,国产交流电控发展迅速,控制技术也已经十分成熟,有效地实现了成本控制。

综上,长沙电动叉车流系统与直流系统最大的差别如下:

1、直流电机需安装转向器和碳刷,受尺寸影响,整车设计的自由度稍差;

2、直流电机的碳刷为易损件,维护的时间成本和经济成本高; 
3、直流系统受蓄电池电量及爬坡强度影响大,电流增大会加大磨损,影响性能,在同样蓄电池容量下,交流系统使用时间会更长;

4、直流电机的运动件更多,机械摩擦产生大量热能,且转子上的电枢绕组产生的热量无法直接散发到空气中,过载能力较弱,易过热;

5、交流电机的调速转速范围比同功率的直流电机更宽,适应性更好;
6、交流系统可更有效实现能量再生,叉车所产生的惯性能量被回充于蓄电池中,延长了蓄电池单班使用时间和使用寿命; 
7、直流电机的控制算法成熟、简单,直流电控价格也相对便宜。

  显而易见,交流系统明显优于直流系统。那么半交流系统又是怎么回事呢?

  如上文所述,半交流系统中的直流电机仅仅用于叉车起升部分,有观点认为: 由于液压电机一般是短时工作制,单次工作时间很短,大电流运行的时候较少,这就减少了一部分易损件的磨损,且一般对于起升部分的加速需求不高,因此,半交流系统既满足了成本控制的需求,又保障了较好的使用性。而事实上,半交流系统仍然需要后期维护,使用成本仍高于全交流系统。值得一提的是, 半交流系统是中国独有的。当时进口全交流电控价格太贵,新技术淘汰旧技术又显得很迫切,于是,在成本控制的压力下,国人充分发挥了聪明才智找到了这个折中方案。然而,随着国产全交流电控的迅速发展,全交流系统的成本已经接近半交流系统,今天的国人完全可以以半交流的价格用上更先进的全交流系统。


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